В России создадут 15-местные экранопланы для зарубежных заказчиков

Нижегородская компания RDC Aqualines создает для заказчиков из Эстонии 15-местные гражданский экраноплан ЭП-15 . Имеется проект его патрульной версии ЭП-108 для пограничных войск. Построен и испытан пока только двухместный прототип - ЭП-2. После его модернизации компания приступит к работам по более крупному транспортному средству.

Экраноплан ЭП-108

"В августе 2016 года мы создали и испытали ЭП-2. По результатам проверки сделаны выводы о преимуществах и недостатках, которые учтем в следующем прототипе ЭП-2", – рассказал Военное.РФ директор и учредитель компании RDC Aqualines Павел Царапкин. Он добавил, что модернизированный ЭП-2 пройдет испытания этой зимой во Франции. В случае успеха компания приступит к разработке гражданской версии ЭП-15.

Компания RDC Aqualines планирует выпустить линейку грузопассажирских экранопланов на 2 (ЭП-2), 15 (ЭП-15), 50 (ЭП-50), 150 (ЭП-150) и 300 (ЭП-300) человек. Разработку финансирует группа компаний RDC Company.

Экраноплан ЭП-15

Ставку нижегородские конструкторы делают на 15-местную версию среднемагистрального грузопассажирского экраноплана ЭП-15 для работы на дистанциях до 1000 км. ЭП-15 оснастят двигателями Chevrolet LSX454 мощностью 620 л.с. Планируемая длина экраноплана – 16,5 м, ширина – 10 м, высота – 4 м. Масса пустого – 2600 кг, максимальный взлетный вес – 4000 кг. Крейсерская скорость – 175-185 км/ч, максимальная – 201 км/ч, расход топлива – 60 кг/час. Дальность полета с полным грузом – 600 км, перегоночная дальность с полными баками – 2500 км. Грузоподъемность – 1400 кг/15 людей. Высота крейсерского полета – до 5 метров.

Для пограничных войск прорабатывается проект легкого морского экраноплана ЭП-108 для патрулирования и транспортировки в прибрежных зонах. В отличии от гражданской версии, на патрульную установят более мощные двигатели. В компании отметили, что при необходимости ЭП-108 возможно адаптировать под любые задачи военно-морских сил.

Экраноплан ЭП-2

Разработкой ЭП-15 особенно заинтересовались в Эстонии. К российским экранопланам присматриваются также во Франции, Финляндии, Китае, Иране, Турции и странах Юго-восточной Азии. Нормативно-правовую документации для международного рынка согласовывают в Финляндии и британском Регистре Ллойда.

Уже испытанный двухместный экраноплан ЭП-2 оснащен двигателем Rotax UL/A/F мощностью 80 л.с. Его длина – 7,3 м, ширина – 4,88 м, высота – 1,97 м. Масса пустого – 300 кг, максимальный взлетный вес – 500 кг. Расход топлива – 10-11 кг/ч, максимальная скорость – 143 км/ч, дальность полета – 350 км. Предельная высота – до 3 метров.

Иван Балабанов