Российскую систему автоматической посадки испытают на американском беспилотнике

В ЦНИИ автоматика и гидравлики (ЦНИИАГ) разработали систему автоматической посадки беспилотников самолетного типа. Летные испытания планируют провести уже в этом году. По результатам тестирования возможны поставки на российский рынок в качестве основной системы приземления БПЛА с горизонтальной посадкой.

Летные испытания на беспилотнике PENGUIN В в 2017 году проведет "Летно-исследовательский институт им. М.М. Громова" в рамках контракта с ЦНИИАГ. Таким образом разработчики системы планируют подтвердить возможности системы автоматической посадки на серийном БПЛА и пройти необходимые сертификационные процедуры. Об этом Военное.РФ сообщил источник, знакомый с деталями контракта.

БПЛА PENGUIN ВUAV Factory

"По статистике, этапы взлета и посадки являются одними из наиболее опасных, причем значительная часть аварийных ситуаций возникает из-за "человеческого фактора". Эти обстоятельства обуславливают потребность в создании автоматических систем взлета-посадки", - прокомментировал разработку эксперт по БПЛА Денис Федутинов.

Программно-аппаратный комплекс, созданный Центральным научно-исследовательским институтом автоматики и гидравлики, состоит из двух компонентов: наземного радиомодуля и бортового приемника, подключаемого к системам управления БПЛА. Информация о характеристиках полета беспилотника передается на радиомодуль, расположенный на земле. Он же, в свою очередь, отправляет данные о положении БПЛА относительно места посадки. Бортовой приемник, учитывая полученную информацию, подбирает оптимальный режим посадки.

Параллельно систему посадки для беспилотников министерства обороны создает АО "Кронштадт". В компании отказались давать комментарии о ходе разработки. Американские БПЛА MALE-класса семейства "Predator" и израильские семейств Heron и Searcher уже оснащены подобными системами.

Беспилотный летательный аппарат PENGUIN В - продукт американской компании UAV Factory. Размах крыла - 3,3 м, длина - 2,27 м, площадь крыла - 0,79 м2, собственная масса — 10 кг, максимальная взлетная масса — 21,5 кг. Оснащен четырехтактным двигателем Honda мощностью 1,3-2,5 л.с. Может нести до 7,5 л топлива, которых хватает на 20+ часов полета. Средняя скорость - 22 м/с, максимальная скорость - 36 м/с. Метод взлета - разгон по взлетно-посадочной полосе или запуск с крыши автомобиля. Имеет защиту от неблагоприятных воздействий окружающей среды. Может комплектоваться автопилотом и грузовым отсеком.

Иван Балабанов